平博士是企鹅还是乌鸦好,CRH3A凭啥成为西成高铁主力车型?视野开阔、坡道启停、空调更舒适!

2020-01-11 17:49:41  

平博士是企鹅还是乌鸦好,CRH3A凭啥成为西成高铁主力车型?视野开阔、坡道启停、空调更舒适!

平博士是企鹅还是乌鸦好,11月22日,西成高铁正式全线模拟运行,作为主力车型的crh3a型动车刷爆屏幕,成为大家关注的焦点话题。

crh3a凭啥成为主力车型?封面新闻记者也从中国铁路成都局集团有限公司成都动车段,了解到更多关于crh3a的细节。

crh3a全员定编613人,漂亮的流线型设计,驾驶室两侧车窗位置有一抹“土豪金”,宛如京剧脸谱,颜值相当高。

crh3a车窗视野尤其开阔,空调出风口均匀分布,有冷热独立的通风系统;牵引动力大,坡道启停功能突出,尤其适合坡度大的西成高铁。

整车木纹

动车内饰整洁温暖

crh3a动车组由中车长春公司制造,是目前国内唯一既适合时速200至250公里之间客运专线,又适合时速160至250公里之间城际铁路运行的动车组。

动车采用8辆编组,最高运营时速250公里,车体高3.9米、宽3.3米,中间车厢长约25米,全列定编613人。

其中,车头采用漂亮的流线型设计,在满足气动学要求的基础上,显得动感十足,在驾驶室两侧的车窗上,有一抹“土豪金”的装饰,宛如京剧脸谱的眼妆,远远就能吸人眼球。

在内饰设计中,整车采用木纹材质,给人以温暖、舒适、柔和的感觉,行李架灯光带为隐光源照明结构,将暖性灯光展示在旅客面前。

同时,餐车吧台融入欧式设计元素,空间格局划分合理,卫生间采用浅白灰色调,总体感觉宽敞,给旅客创造明快清洁的空间。

坡道启停

车窗观光视野良好

值得一提的是,crh3a动车牵引力较普通动车组更大,坡停坡启功能较为突出,在定员613人满载状态下,能保证动车组在20‰的坡道上静止和启动不溜车,实现坡停、坡启,更适合西成线路坡度大的特点。

曾经,早年建成的宝成铁路,是靠两个机车一前一后同时使劲,才能穿越蜀道翻越秦岭。

其次,动车通风系统很特别,气墓式通风系统空调出风口在车厢顶部均匀分布,有冷热独立的通风系统,冷风从上至下,热风从下往上,更舒服。

与常规动车相比,3a最大的改善在于车窗,全列车窗采用拓宽设计,为旅客提供更好的观光视野。车厢较其他型号动车有一定增宽,更大的空间,乘客乘坐起来更舒适。

如今,中国铁路总公司已配属成都动车段16组新造crh3a型动车组,将投入西成高铁运输。

在成都动车段,西成高铁主力车型crh3a正在做最后调试和整备,182名地勤机械师和80名随车机械师,已通过培训即将上岗。

周兵 封面新闻记者 李智 实习生 唐依然

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